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最近全球不少大港又開始塞港，更別提歐洲與美國(guó)港口正在經(jīng)歷歷史性大擁堵。雪上加霜的是，海外卡車司機(jī)等供應(yīng)鏈罷工是一起接一起。

目前美西港口有數(shù)萬(wàn)個(gè)貨柜堆積，在洛杉磯港口碼頭就有近3萬(wàn)個(gè)貨柜被延誤，平均停留等待時(shí)間約7.5天。同時(shí)，因擔(dān)心美西碼頭工人罷工，大量貨載移往美東或墨西哥灣港口，造成美東運(yùn)量大幅增長(zhǎng)，美東港口甚至更堵，薩凡納港的候港時(shí)間長(zhǎng)達(dá)11-12天。

更可怕的是，會(huì)員人數(shù)近3萬(wàn)、遍布美國(guó)西岸全部29個(gè)港口的碼頭工會(huì)International Longshore and Warehouse Union，合約已于7月1日到期，正進(jìn)行談判。就以往歷史來(lái)看，他們順利談攏的幾率基本為零。如果勞工糾紛升級(jí)，那對(duì)于供應(yīng)鏈就不是雪上加霜的問(wèn)題了……

也提醒近期要出貨美國(guó)的外貿(mào)人，貨代建議，紐約碼頭可以選擇COSCO、OOCL、EVERGREEN，LA碼頭最穩(wěn)只有MATSON， EVERGREEN還行，OOCL勉強(qiáng)。

Daily Mail：巨型集裝箱船在奧克蘭港外等候，卡車司機(jī)威脅無(wú)限期罷工

自上周以來(lái)，美西奧克蘭港卡車司機(jī)一直在封鎖通往港口的道路，阻止船舶卸貨，奧克蘭港內(nèi)一排排集裝箱無(wú)處可去。

由于進(jìn)口貨運(yùn)量創(chuàng)紀(jì)錄，加上不列顛哥倫比亞省森林火災(zāi)導(dǎo)致的多式聯(lián)運(yùn)延誤，加拿大溫哥華港進(jìn)口集裝箱停留時(shí)間大幅增加，港口擁堵狀況正在惡化。

馬士基指出，溫哥華港的Centerm碼頭目前的堆場(chǎng)利用率已達(dá)到113%。魯珀特王子港目前的堆場(chǎng)利用率也很高，達(dá)117%，集裝箱平均停留時(shí)間為9.2天。馬士基正在取消港口的?？浚㈤_始征收港口擁堵附加費(fèi)。

Financial Post：馬士基在加拿大的貨物運(yùn)輸凸顯出供應(yīng)鏈困境

多倫多與蒙特利爾的內(nèi)陸鐵路貨場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)持續(xù)擁堵

https://financialpost.com/transportation/rail/maersks-struggles-to-move-freight-in-canada-highlight-supply-chain-woes

7月14日，英國(guó)火車司機(jī)工會(huì)ASLEF也宣布，因?yàn)樾匠昙m紛，英國(guó)八家鐵路公司的火車司機(jī)于7月30日罷工。

鐵路罷工可能只是一個(gè)開始?！短┪钍繄?bào)》報(bào)道說(shuō)，除了鐵路工人，教師、醫(yī)護(hù)人員、皇家郵政都可能在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)因薪酬糾紛舉行罷工。

利物浦Peel Ports的500多名碼頭工人就準(zhǔn)備對(duì)罷工行動(dòng)進(jìn)行投票，投票時(shí)間從7月25日開始，8月15日結(jié)束，如果工人罷工投票通過(guò)，港口可能會(huì)在8月底開始停工。

馬士基：英國(guó)計(jì)劃鐵路罷工的相關(guān)公告

RMT工會(huì)在7月27日、8月18日和8月20日的罷工行動(dòng)計(jì)劃將給整個(gè)英國(guó)的鐵路網(wǎng)絡(luò)造成重大破壞

歐洲港口與鐵路、公路相關(guān)運(yùn)輸近幾個(gè)月一直風(fēng)波不斷，各種不利因素疊加，造成了安特衛(wèi)普港、漢堡港和鹿特丹港等多個(gè)港口的擁堵。

安特衛(wèi)普港碼頭堆場(chǎng)的平均利用率為80%；鹿特丹港ECT碼頭堆場(chǎng)利用率高達(dá)85%，冷藏箱插頭利用率為100%，此外轉(zhuǎn)運(yùn)和進(jìn)口貨物的滯留時(shí)間也較長(zhǎng)。

亞歐航線上，漢堡、鹿特丹與安特衛(wèi)普都是必靠港口，有一個(gè)港口延誤，相關(guān)港口都會(huì)受到影響。

The Maritime Executive：歐洲主要港口正經(jīng)歷著擁堵的挑戰(zhàn)

赫伯羅特在兩個(gè)法國(guó)港口加收擁堵附加費(fèi)，歐洲主要碼頭遭遇勞動(dòng)力短缺、港口擁堵

英國(guó)Clarksons貨柜港口擁堵指數(shù)在7月14日創(chuàng)下新高，顯示37.8%的貨柜船隊(duì)運(yùn)力堵在港口，超越去年10月底的前高，塞港造成運(yùn)力減少。