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海運(yùn)費(fèi)下跌的走勢(shì)，最主要的因素是總體貨量正在下降。往年從農(nóng)歷新年至3月份后，貨量會(huì)重新提升，但今年大家從4月份等到5月份，甚至到6月份，貨量一直沒(méi)有回升，這時(shí)大家才意識(shí)到這不是供應(yīng)端的問(wèn)題，而是需求端的問(wèn)題，美國(guó)的需求出現(xiàn)問(wèn)題了。

這也就反應(yīng)了美國(guó)港口與鐵路運(yùn)輸?shù)墓?yīng)鏈還是非常的脆弱。目前暫時(shí)的疏解無(wú)法承擔(dān)一旦商品需求反彈的貨量。只要需求提升，塞港的狀況很容易再度發(fā)生，在2022剩下的半年，大家警惕需求拉升運(yùn)價(jià)反彈。

最新SCFI指數(shù)顯示：

重點(diǎn)航線指數(shù)情況如下：

歐地航線：歐地航線維持供過(guò)于求的態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌，且跌幅有所擴(kuò)大。

• 歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為3753.4點(diǎn)，較上周下跌3.4%；

• 地東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為3393.8點(diǎn)，較上周下跌4.6%；

• 地西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為4204.7點(diǎn)，較上周下跌4.5%。

北美航線：美西航線貨運(yùn)需求明顯不足，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格跌幅擴(kuò)大；美東線供求關(guān)系相對(duì)平穩(wěn)，運(yùn)價(jià)走勢(shì)穩(wěn)定。

• 美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為3207.5點(diǎn)，較上周下跌0.5%；

• 美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為3535.7點(diǎn)，較上周下跌5.0%。

中東航線：貨運(yùn)需求不振，航線艙位供給過(guò)剩，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格持續(xù)走低。中東航線指數(shù)為1988.9點(diǎn)，較上周下跌9.8%。

此外，以下航線市場(chǎng)波動(dòng)較大：

泰越航線：運(yùn)輸需求低迷，運(yùn)價(jià)維持大幅下跌走勢(shì)。泰越航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為814.9點(diǎn)，較上周下跌14.2%。

值得注意的是，反應(yīng)貨代運(yùn)價(jià)指數(shù)的波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)(FBX)全球綜合指數(shù)為6139美元/FEU，周漲0.3%；

• 美東周跌1%至9885美元/FEU。

• 美西周漲1%至6632美元/FEU。

• 北歐周漲9%至10463美元/FEU。

• 地中海周跌10%至10649美元/FEU。